Ворота в гараж

Ворота в гараж не обшитые распашные от компании ООО Атлант в Смоленске — это простая конструкция из двух створок, закреплённых на раме. Чаще всего распашные ворота изготавливают из металла: каркас рамы сваривают из профиля, к нему приваривают петли и дверное полотно из стального листа толщиной 2–5 мм.

Однако такие ворота в гараж практически не изолируют тепло, и зимой помещение охлаждается до уличной температуры. Если гараж расположен отдельно и используется только для хранения автомобиля и автопринадлежностей, ворота могут быть не утеплены. Однако если гараж интегрирован в дом (к нему примыкают жилые помещения) и служит в том числе мастерской, ворота желательно утеплить.

Какие бывают типы замков для гаражных ворот?

Некоторые типы замков для гаражных ворот:

• Навесные. Простые модели, которые можно установить на любой двери, независимо от её размера или материалов изготовления полотна. Для гаража лучше выбирать модели с закрытым корпусом из прочного металла и толстыми дужками, которые сложно перепилить.
• Накладные. Основной корпус устанавливается на само полотно. Отличительная черта — массивный блок, который необходимо закрепить при помощи специальных крепёжей и установить ответную планку или продумать отверстия для фиксации ригелей.
• Врезные. Внутренний замок, который устанавливается в дверное полотно. Такие системы отличаются высокой степенью надёжности, визуально эстетичны и незаметны. Единственным недостатком станет довольно сложный монтаж, и не во все двери удаётся установить массивный замочный блок.
• Сувальдные. Состоят из металлических пластин, которые при введении ключа располагаются в определённой последовательности, открывая механизм. Надёжность устройства зависит от количества пластин: замок с шестью сувальдами предлагает более миллиона комбинаций для открытия.
• Цилиндровые. Включают металлический сердечник с подвижными пинами. Когда они располагаются в нужном порядке, механизм открывается.
• Ригельные. Стали популярными среди владельцев гаражей благодаря простоте установки и эксплуатации, а также хорошим защитным характеристикам.
• Винтовые. Используются всё реже, имеют низкий уровень надёжности. Их принцип работы заключается в том, что специальный ключ с резьбой при повороте перемещает засов.
• Винтовые. Могут быть дисковыми или кнопочными. Кнопочные замки менее распространены, так как не обеспечивают достаточной секретности. Обычно они используются как дополнительные средства для надёжной фиксации гаражных ворот.

Конструкция

Некоторые элементы конструкции распашных ворот:

• Рама из металлических уголков, делится на наружную и внутреннюю часть. Уголки сваривают так, чтобы они плотно входили в проём и обхватывали его.
• Створки из профильного металла, в идеале — профиля с прямоугольным сечением, ширина — от 40 до 50 мм.
• Навесные усиленные петли, устанавливаемые снаружи. Они соединяют несущую раму со створками, позволяя им открываться в нужную сторону.
• Фурнитура — замки, ручки, сигнализация и различные ограничители, удерживающие ворота в нужном положении.

Зазор между створками и проёмом должен составлять 20–30 мм с каждой стороны и сверху. Эти зазоры необходимы для компенсации возможных отклонений проёма от идеальной формы, температурного расширения материалов и обеспечения свободного хода ворот. 

Ворота в гараж — Требования

При проектировании и монтаже распашных ворот важно обеспечить, например:

• Достаточно широкую ширину — она должна быть как минимум на 30 см больше ширины транспортного средства.
• Мощный замок со сложным механизмом.
• Надёжность петель — перед покупкой фурнитуры необходимо рассчитать массу створки в собранном виде и подобрать петли с запасом прочности.
• Свободное пространство перед гаражом или внутри него для полного открывания створок.

Ворота в гараж — Установка

Некоторые особенности установки распашных ворот:

• Монтирование в готовый проём. Коробка заводится на место и фиксируется клиньями, вертикаль и горизонталь проверяются уровнем. Короб просверливается по меткам насквозь, далее перфоратор углубляется в стены, формируя отверстия под анкерные болты. Рама закрепляется через просверленные технологические отверстия анкерами. Щели запенивают. После застывания пены излишки убирают, сверху штукатурят, затем устанавливают наличники. Навешивают створки и регулируют их.
• Монтирование на штыри. Можно уменьшить проход, вмонтировав в кирпичную кладку армированные штыри (минимум три по вертикальным сторонам и четыре по горизонтальным). В этом случае рама устанавливается и приваривается к штырям.
• Использование невысоких подпятников — они помогают предупредить перекашивание створок.